计划6月底通车的金台铁路

全长234.923公里

设计时速160公里/小时

台州→金华只需1个半小时

......

台州境内设有5个客运站

他们长啥样？

外观设计有何寓意？

让我们从西往东走一遍

（视频时长：38秒）

一、仙居南站

为小型客站，位于浙江省仙居县，站房建筑规模2999.01㎡，主体2层，为线侧下式站房。

车场规模为2台4线，设550*8*1.25m曲线站台2座，8m旅客进出站地道1处，最高聚集人数600人。

“神仙居”建筑设计立意即来源于此，通过白色实体与仿木材质这两种具有地域特色的建筑材料的形象对比，营造出一种“神仙居”的神秘感。

三层薄屋檐使建筑形象更为轻盈，屋檐与建筑主体的连接檐口做回缩处理，使上下层次清楚，造型更为 轻巧。

候车厅部分为站房的核心部位，立面处理为古典窗花雕刻镶嵌的排窗，简单典雅。

幕墙窗都采用仿木材质贴边，其它建筑材料也是借鉴地域建筑常用的黑白色彩，营造出一种适应地域山水宜居的“仙居”氛围。

二、临海南站

为中型客站，位于浙江省临海市南部，预留市域铁路S3线引入条件，合建站房建筑规模9984.9㎡，主体2层，为线侧下式站房。

车场规模为2台4线，设550*8*1.25m站台2座，8m旅客进出站地道1座，最高聚集人数1300人。

设计的立意着眼于体现临海作为古城新市的风貌，建筑形式力求现代简洁大气，整个建筑主体由钢架与玻璃幕墙构成，通透明亮，而在左右两侧植入两个白色建筑体块，在白色建筑屋檐镶嵌一道黑边，呼应当地地域文化。

借用既有临海站的元素，融入现代的设计元素，形成古典与现代的碰撞，见证临海的昨天与今天。

三、台州西站

位于浙江省台州市黄岩区，为金台铁路客运始发站，通过接长天桥和地道与既有甬台温台州站互联互通，并预留市域铁路S2线引入条件，合建站房建筑规模22574.08㎡，其中金台部分建筑面积为11356.43㎡，S2线部分建筑面积为11217.65㎡。

属于中型客站，主体3层，最高聚集人数2400人，为线侧式站房，站场规模为2台6线。

设计方案与现有台州站西站立面风格统一，重要元素如墙面、幕墙、柱廊、屋檐风格都与西站进行了呼应，同时进行再加工，注重细节与质感，使其造型更加简洁细腻，建筑性格更加庄重。

站房两端玻璃幕墙的划分与西站类似，柱廊重新排布强调重点，竖向比例重新划分，用竖条窗进行强调，屋面挑檐做实而简，形体规矩，以简洁显庄重。

四、杜桥站

为小型客站，位于浙江省台州市临海杜桥镇，站房建筑规模3960.6㎡，主体1层，为线侧下式站房。

车场规模为1台3线，设550*8*1.25m站台1座，最高聚集人数300人。

充分挖掘当地历史文化与现代文化传承，建筑立面造型吸收眼镜外形特性，结合两侧曲线造型，中间用横向杆件连接，屋顶造型向上悬挑，造型轻盈现代。

建筑采用彩色铝板，整体为白色，表现滨海建筑特色。

五、头门港站

为小型客站，位于浙江省临海市头门港，站房建筑规模5975.73㎡，主体2层，为线侧平式站房。

车场规模为1台3线，设550*8*1.25m站台1座，最高聚集人数600人。

设计充分挖掘当地历史文化与现代文化传承，通过建筑形体语言对当地本土文化的现代演绎，表现出一个散发浓厚现代气息和工业化的城市特色，同时传达现代、活力的城市形象。

方案设计立意取自于“海浪翻滚的形态”，寓意头门新区乃至浙江整个沿海地区的发展由江河时代迈入海洋时代；建筑形体舒展优美，采用动感曲线造型，表现出速度感与现代感，与城市新区的形象相吻合；立面线条简洁柔美，用色方面采用黑白两色，工业感时代感强烈。

通过厚实形体与抽象的建筑细节虚实结合，隐喻城市工业文化特色。建筑整体造型直线和弧线的完美过渡、刚柔相济体现出交通建筑的特有的抽象速度感之美。

金台铁路是浙江省以省为主建设的第一条电气化铁路，也是浙江交通集团主导投资、建设和运营的第一条铁路，是浙江省铁路网中“两纵、五横、两放射”格局中的五横之一。

金台铁路开通运营后，台州、金华两地居民坐火车往来大约只需1个半小时。作为客货兼运的它将直接连接台州港的核心港区头门港和浙中物流枢纽金华、义乌，为浙江沿海港口群新增一条港口物流的后方疏运通道，有力地促进温台沿海产业带、浙中城市群产业融合发展，加速长三角区域内城市互动与融合。

小编：任晨红

责编：罗声

监制：丁巍

来源：台州广电融媒1集群

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