应急科普丨避雷！飞机坐这个位置产生的颠簸感最强烈

作为一种快捷方便的交通工具，飞机逐渐成为了许多人远距离日常出行、旅游或是出差办公的首选。而颠簸也是飞机飞行过程中常常遇到的突发性事件，其中非常严重的颠簸可能会造成一些物品、行李的损坏，甚至对乘客产生一些实质性的伤害。大家是不是觉得很奇怪，天上又没有坑坑洼洼，为什么飞机飞行时还会颠簸呢？

飞机为什么会颠簸？

飞机在空中产生颠簸主要可以归因于以下几个主要因素：

大气条件：在高空中，变幻莫测的气流和湍流是影响飞机稳定飞行的主要原因。在大气层中存在着不同速度、不同方向的气流，当不同温度、不同速度的气流相互交织时会产生不稳定的相互运动，这就形成了湍流。当飞机穿过这些不稳定的气流或湍流时就非常可能产生颠簸。

气象条件：天气状况，例如雷暴和云层形态等，也会对飞机的飞行产生很大的影响。风暴和雷暴都是伴随着强劲气流而产生的气象，会导致剧烈的空气上下对流，进而形成湍流，影响飞机飞行的稳定性。除此之外，山脉、水域、高空急流、飞机周遭气流温度的变化等因素也会引起湍流，飞机也可能受到地形或地气相互作用而产生颠簸。飞机上配备的气象雷达便是为了探测前方的天气状况，防止较为恶劣的情况引起的飞机剧烈颠簸。

来源丨ATSB, flightsafetyaustralia

飞机本身：飞机的设计和性能特征也会影响颠簸的程度。例如，较小的机身和机翼对气流的变化更加敏感，使飞机更容易产生颠簸。此外，飞机的速度、高度和重心位置等因素也会影响其稳定性和抵御颠簸的能力。

值得注意的是，受到气候变化和诸多因素的影响，晴空湍流的出现频率正在升高，而这引起的气流运动正是影响飞机稳定性的重要因素。一些学者在《地球物理研究通讯》中发表了一篇关于晴空湍流的研究论文，他详细统计了1979年至2020年的大气数据，分析得出了晴空湍流出现的频率与发展趋势。

来源丨https://agupubs.onlinelibrary.wiley.com

论文中的数据与统计结果显示，自1979年以来，美国上空严重晴空湍流的发生次数已经上升了41%，而且从长期发展趋势来看，晴空湍流出现的频率还会不断提高。同时，作为多条国际航空航线的通路地点，北大西洋上空剧烈的飞行颠簸增加了55%，中等强度的晴空湍流也增加了37%。

除了颠簸的频率随晴空湍流出现频率的增加而增加外，飞机颠簸的平均时间长度也发生了明显的增加：大西洋上空每年剧烈颠簸的持续时间从17.7小时增至27.4小时，中等颠簸的持续时间从70小时增至96.1小时，且有持续增加的趋势。

晴空湍流的增多与全球气候变暖有着密切的关系，湍流造成的颠簸不仅会威胁到旅客的人身安全，造成的经济损失同样严重。据估计，美国每年约有5500架飞机在飞行途中遭遇严重的颠簸，约6.5万架飞机遭遇中等强度颠簸，而由此引发的空中事故给美国航空产业造成了大约2到5亿美元的损失、乘客和空乘人员的受伤。

不同的颜色对应着不同的颠簸程度   来源丨IntuVue RDR-4000 Pilot's Guide

为了避免一些严重的飞行颠簸，飞行员通常会通过仪器和天气预报等工具来监测和预知颠簸发生的可能性和剧烈程度，从而及时采取相应措施使飞机保持稳定，从而确保乘客的安全,而相应产生的飞机绕飞也会消耗更多的燃油，这一切都意味着成本的增加。

飞机哪个部位颠簸最明显？

通常来说，最靠近飞机机翼的座位位置会感受到最明显的颠簸。这是因为机翼是飞机产生升力的主要部件，同时也是飞机受到气流影响、晴空湍流最直接的部位。因此，靠近机翼的座位位置产生的颠簸感也会更加强烈。

需要注意的是，颠簸的强度和感受程度可能会因飞行条件、气流状况和飞机型号等因素而有所不同。此外，座位位置也可能会因飞机布局的不同而产生差异。因此，在特定的飞行中，其他座位位置也可能会感受到颠簸。

为了保险起见，大家今后坐飞机的时候，都要听从机组人员指示，系好安全带哦，但也要清楚，一般性的飞机颠簸虽然很常见，严重到致乘客受伤、飞机受损的颠簸并不常见，大家不要因噎废食！