金台铁路的“美”一站，航拍动图带你看！

235公里

6000多名建设者

1800多个昼夜

这是浙江交通集团主导建设的

第一条电气化铁路——金台铁路

欢迎您提前“登上”金台铁路列车

让我们跟随列车

观山阅海，先睹为快

金台铁路是客货兼运铁路，全长234.92公里，其中正线165.79km、金温货线25.40km、头门港线42.85km、永康南联络线880m。全线共设武义东、永康南（既有）、永康东、申亭、壶镇、磐安南、仁川、横溪、白塔镇、田市、仙居南、下各、括苍、临海南、临海东、台州西（既有）、台州南（既有）、杜桥、头门港等 19个车站，其中客运站 8 个、货运站4个、会让站7个。

正式通车后，将结束仙居、磐安两县不通铁路的历史，对完善区域铁路网结构，助推省内区域优势互补、均衡发展具有重要的意义。同时，也将有力促进温台沿海产业带、浙中城市群产业的融合发展，加速长三角区域的互动融合，成为加快接轨海洋经济、加强山海协作的大通道。

台州西站位于台州市黄岩区，是全线最大的客运站，由原台州火车站和金台铁路台州西站组成。站房总建筑面积22574平方米，站房主体3层，最大聚集人数2400人，为线侧平式站房。车站使用了与原台州站幕墙、柱廊、屋檐等重要元素风格统一的设计语言，并更加注重细节与质感，使其造型更加简洁，外观更加庄重。

临海南站位于台州临海市南部，站房建筑面积9985平方米，主体2层，为线侧下式站房。设计立意着眼于体现临海古城新市的风貌，建筑形式力求现代简洁大气，站房主体由钢架与玻璃幕墙构成，通透明亮，左右两侧各植入1个白色建筑体块，并在白色屋檐中镶嵌一道黑边，呼应当地地域文化。

仙居南站位于台州市仙居县南部，站房建筑面积2999平方米，主体2层，为线侧下式站房。站房的建筑设计立意来源于“神仙居”，通过白色实体与仿木材质两种具有地域特色的建筑材料形成对比，营造出一种“神仙居”的神秘感。

台州南站位于台州市路桥区，是金台铁路货运站，总规模1700亩以上。

永康东站位于金华永康市东部，是金台铁路货运站，货场占地1107亩。

壶镇站位于丽水市缙云县壶镇，是金台铁路客货兼运站，站房建筑面积3976平方米，主体2层，为线侧下式站房。站房立面以简洁时尚的造型风格为主，强调现代感与工业感，整体造型呈“H”型，与壶镇的首字拼音大写字母一致。站房外形两边低矮，中间高起，表达积极向上的姿态，与壶镇当地欣欣向荣、昂扬向上的城市精神相融合。外部材质采用色调简洁时尚的米黄色铝板。

头门港站位于台州临海市头门港，是金台铁路支线客运站，站房建筑面积5976平方米，主体2层，为线侧平式站房。在设计语言上通过建筑形体对当地本土文化的现代演绎，表现出头门港浓厚的现代化气息和工业化特色，同时传达活力四射的城市形象。

田市跨台金高速、永安溪特大桥位于台州市仙居县田市镇，是金台铁路全线工艺技术难度最大的特大桥。其采用的预制节段箱梁胶接拼装技术，在华东地区重载铁路中属于首次成功运用。

里林跨诸永高速特大桥位于台州市仙居县埠头镇境内，全长1131米。

四鸟坑2号特大桥位于台州市仙居县，是金台铁路全线最高桥墩大桥，10#、11# 墩高 62 米。

灵江特大桥位于台州临海市，是金台铁路全线建设难度最大的桥梁，建设过程中遇到了“上跨多条道路及灵江、施工环境复杂”“受潮汐影响深水基础施工技术难度高、施工工艺复杂”“大跨度连续梁 - 拱施工线形控制难”等施工难点。