仙居第一座火车站来了！它是金台铁路客运站里唯一的曲线车站
6月底
金台铁路将正式通车
仙居将终结不通火车的历史
正式迈入“动车时代”
金台铁路仙居南站将同步开通运营
下面跟着记者的脚步
看看金台铁路唯一的曲线客运站
仙居南站
▼（视频时长：1分47秒）
小型客站
位于浙江省仙居县，站房建筑规模2999.01㎡，主体2层，为线侧下式站房。
车场规模为2台4线，设550*8*1.25m曲线站台2座，8m旅客进出站地道1处，最高聚集人数600人。
站房的建筑设计立意来源于“神仙居”，通过白色实体与仿木材质两种具有地域特色的建筑材料形成对比，营造出一种“神仙居”的神秘感。
候车厅部分为站房的核心部位，立面处理为古典窗花雕刻镶嵌的排窗，简单典雅。
幕墙窗都采用仿木材质贴边，其它建筑材料也是借鉴地域建筑常用的黑白色彩，营造出一种适应地域山水宜居的“仙居”氛围。
仙居南站是金台铁路8个客运车站里唯一的曲线站台。
那么
什么是曲线站台？
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曲线站台是一种非常规的车站形式，与常规的直线站不同，曲线站台主体结构形式部分或全部为曲线，设计时，土建、设备等均不能采用常规的设计方法。
曲线站台的优点：
1.从整条线路来看，曲线的设置能够较好地适应周边地理环境的变化，使线位的选择更加灵活，不必为使车站位于直线段上而绕行，从而减少对地块的切割和对现有建筑的拆迁。
2.对于换乘站而言，曲线可以缩短换乘距离，使换乘更加便捷省时，同时也能减少工作量，降低工程造价，有效地提高项目的经济性和可实施性。
3.曲线站站台公共区有弧度，富有曲线美，装修起来比一般的直线站更有特色。
同时缺点也非常明显，曲线站主体结构施工时难度较大，安装也不能采用常规的安装方法难度较大，因此对设计和施工的要求非常高，可以说仙居南站做到了工程的难度与美感的统一。
准备完毕
静候佳音
全媒体记者：刘心怡、林依琳、陈胜、詹强
航拍：俞晨超
视频：廖坚智
小编：刘心怡
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