金台铁路建设攻坚记④应用这项技术 工期提前四个月 减少投入超千万

6月底，金台铁路即将开通运营，回顾五年多的建设历程，建设者们不畏艰辛、日夜奋战，攻克了多个技术难题，创造了多项施工纪录，为今后铁路项目建设提供了宝贵的实践经验。本台推出系列报道《金台铁路建设攻坚记》，讲述金台铁路建设的幕后故事。

第四篇

一起来看隧道占比近50%

如何施工才能降本又增效？

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（视频时长：2分38秒）

探索爆破新技术

确保施工安全、降本、增效

隧道长度占了金台铁路全线的近一半，不少还临近既有铁路线，安全性是项目建设方首先需要考虑的问题，此外施工工期和经济效益也需要关注。然而常规爆破技术炸出的隧道轮廓通常不平整，往往需要进一步后期加工，安全性、经济效益和施工时间都无法得到有效保障。

➥金台铁路公司工程部副总经理、高级工程师 王金宝：传统爆破在定向控制，光面控制相对差一点，用老的方法不能很好地控制对既有线的影响，爆破振速时高时低，我们只要振速超一次的话，我们要停工好几天分析。

在综合考虑各项因素后，金台铁路开始试行聚能管水压爆破新技术，这项技术改变了传统光面爆破装药方式，通过聚能管的使用，将爆破的能量定向使用，从而最大限度发挥炸药作用，确保光面爆破效果。

探索改良+沟通指导

效率大幅提升 减少投入超千万

新方法既能提高效率又能降低成本，对于项目建设方来说是事半功倍的好事。然而新技术试行之初却并不顺利。

➥金台铁路公司工程部副总经理、高级工程师 王金宝：对于工人来说它是一个新的方法，他们以前没做过，刚开始可能比较慢，效率低，工人作为计件来说的，他没有进度，工资奖金就低了嘛。

为提高施工人员积极性，金台铁路建设方一边不断摸索改良技术，一边加强对工人的技术指导。

➥金台铁路公司工程部副总经理、高级工程师 王金宝：通过我们多次的沟通，多次实践，也是多次磨合，用了将近两个月时间，工人也接受了，以前不好控制的光爆、超欠挖大大减少，操作熟练了以后也省心了。

据了解，聚能管水压爆破新技术的使用，让金台铁路隧道掘进速度由130米/月增加到160-180米/月，效率提升了五分之一，施工工期提前了四个月，减少各项投入超千万。

全媒体记者：高鲜朝 罗志勇

小编：沈宇航

主编：杨丹宁

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